Jakarta, PublikasiNews.Com – Proyek terowongan Terpadu atau dikenal dengan sebutan Jakarta Integrated Tunnel (JIT), yang di gagas oleh PT. Antaredja Mulia Jaya (AMJ), sedang berprogres terus, saat ini sedang melakukan kerjasama dengan Investor dan EPC dari Korea Selatan. “Investor korea ini sudah membuat Letter of Inten (LOI) kepada PT.Antaredja,” ujar Komisaris utama PT. Antaredja Mulia Jaya (AMJ), Wibisono ketika menyatakan kepada awak Media di jakarta, Sabtu (26/10/2019).
Menurut Wibisono, proses ‘due diligent’ dengan pihak korea sudah hampir selesai, dan tentunya sebentar lagi final.
Wibisono juga memaparkan bahwa Mega Proyek JIT ini terbagi ada dua trase JIT, yaitu JIT satu adalah trase (Balaikambang-Manggarai) yang mem-bypass sungai Ciliwung dan JIT dua adalah trase (Ulujami-Tanah Abang) yang mem-bypass sungai Pesanggrahan. “Selain itu Proyek terowongan multi fungsi ini mempunyai empat fungsi yaitu sebagai Pengendali banjir, jalan tol, Bahan baku air bersih (long storage) serta mampu menghasilkan Pembangkit Listrik Tenaga Mikro Hydro (PLTMH) sebesar 7-15 megawatt, dan bisa juga menghasilkan listrik dengan memanfaatkan debit air dalam terowongan dengan konsep Pembangki Listrik Tenaga Air (PLTA) sebesar 150 Megawatt, saat ini lagi dihitung oleh konsultan Korea mana yang lebih baik, proyek ini adalah solusi untuk mengadakan daya Listrik yang bisa mensuplay proyek proyek Infrastruktur yang berada di Jabodebek, sehingga tidak lagi tergantung suplay listrik dari PLN,” ungkap Wibisono.
Seperti kita ketahui bersama bahwa proyek terowongan terpadu penanggulangan banjir DKI Jakarta atau dikenal JIT sudah mengantongi ijin prinsip dari Pemprov DKI-Jakarta ditahun 2014 dan SK (Surat Keputusan) menteri PUPR yang membentuk Tim Kajian Cepat oleh Balai Penelitian dan Pengembangan (Balitbang) PUPR tahun 2016, serta Rekomendasi Teknis menteri PUPR di tahun 2016.
Berdasarkan ijin prinsip Pemprov DKI, PT. Antaredja Mulia Jaya (AMJ) sudah membuat Pra FS (study kelayakan) dengan menggandeng dua konsultan, yaitu konsultan lokal spesialis Tol di Indonesia PT. Perentjana Jaya dan konsultan dari BUMN China Gezhoba serta akan menggandeng Investor dan EPC yang berasal dari Korea selatan.
Konsep Jakarta Integrated Tunnel (JIT)
Proyek ini akan menggunakan skema KPBU (Kerjasama Pemerintan dan Badan Usaha) tidak memakai uang negara- Anggaran Negara (APBN-APBD), nilai proyek ini sebesar usd 3 billion (40 triyun rupiah) dan semua dari pendanaan swasta, makanya selama ini kita berjuang mati matian untuk mencari investor atau sumber pendanaan dari luar negeri. “Pemerintah harusnya mengapresiasi atas upaya ini, sebagai kontribusi untuk pembangunan nasional,” ujar Wibisono.
Selain skema KPBU ada juga Tahapan yang bisa dilakukan setelah proses closing financial, yaitu kementerian PUPR bisa mengamandement PPJT (perjanjian pengusahaan jalan tol) PT.JTD (Jakarta Tollroad Development) yang memegang konsesi 6 ruas tol dalam kota, dan mensubstitusi dua ruas tolnya menjadi tol terowongan multi fungsi sesuai rekomendasi teknis menteri PUPR, mungkin ini skema yang tercepat untuk segera mewujudkan proyek ini.
“Sementara itu sesuai arahan dari kementrian BUMN, saat ini dua Perusahaan plat merah yaitu PT. Pembangunan Perumahan dan PT.Waskita Karya saat ini sudah menandatangani Mou dengan PT.AMJ dan saat ini sedang mereview study kelayakan (FS) kita dan mereka juga lagi menyiapkan perjanjian pokok nantinya kita akan membuat Perusahaan patungan (JVco) dan bersama sama untuk mewujudkan proyek monumental ini,” ungkap Wibi.
Sementara di tempat terpisah Direktur marketing Krisman Simorangkir menambahkan bahwa kerjasama dengan PT.PP dan PT. Waskita nantinya akan bersama sama menjadi pemrakarsa dan selanjutnya membuat Perusahaan (JV co),” seandainya kita jalan ada buntu dengan PT.JTD, maka kita akan meminta trase sendiri untuk jalan tolnya dengan skema KPBU”.
Jakarta Integrated Tunnel tidak terpengaruh pemindahan ibu kota
Sementara itu terkait wacana pemindahan ibukota ke Kalimantan timur, tidak akan berpengaruh terhadap proyek JIT, karena jakarta akan tetap menjadi kota bisnis-dagang terbesar di Asia Tenggara, sarana infrastruktur yang modern sangat dibutuhkan untuk konsep ‘The new Jakarta 2025’.
Rencana pembagunan Proyek ini sangat mendukung untuk pembenahan fasilitas Infrastruktur DKI jakarta yang akhir-akhir ini pembangunannya sangat masif, terutama dalam hal mendukung pengendalian banjir, kekurangan suplay listrik dan bahan baku air minum yang pada musim kemarau ini terjadi kelangkaan air bersih.
“Proyek ini adalah proyek terowongan multi fungsi pertama kali didunia, melampaui proyek “smart tunnel’ di malaysia yang hanya mempunyai dua fungsi yaitu pengendali banjir dan jalan tol saja,” papar Wibisono lagi.
Terakhir kita sudah mendapatkan arahan dan disposisi dari Presiden lewat mentri Sekretaris Negara (Sekneg) kepada Deputi percepatan pembangunan infrastruktur kementerian kordinator Perekonomian untuk segera di implementasikan di bawah koordinator menko.
“Pekan lalu kita sudah rapat dengan pak Deputi Wahyu Utomo untuk berdiskusi agar proyek ini segera bisa di implmentasikan segera,” tandas Wibi.
Selanjutnya, kita berharap di tahun depan 2020 Proyek ini bisa groundbreaking, sehingga proyek ini bisa melengkapi pembangunan infrastruktur yang modern dan menjadikan proyek ini sebagai simbol peradaban baru untuk Indonesia dalam hal ‘tunelling’ sebagai karya anak bangsa yang membanggakan.[]Jark
Komentar